Sprithitler

Vi har en politikernomenklatura i Sverige, människor som under stora delar av sitt yrkesverksamma liv arbetat som riksdagsledamöter eller arbetat för att bli riksdagsledamöter. För en vanlig Svensson på gatan framstår dessa inte sällan som att de saknar insikt i verkligheten för vanligt folk. Detta skapar ett avstånd mellan den politiska makten och mannen på gatan och leder till beslut som många av oss uppfattar som verklighetsfrämmande. Jag har ett förslag på hur man åtminstone till en del skall kunna råda bot på detta. Inför riksdagsplikt här i landet., Om vi inför en andra kammare i riksdagen, en kammare som man inte väljs till i allmänna val utan lottas till på sex år och där hälften av bemanningen byts ut var tredje år eller en tredjedel varannat år. Som myndig svensk medborgare är man med i lotteriet och blir man utvald är man skyldig attt delta i andra kammarens arbete i sex år. Eventuella företag drivs av av riksdagen anställd personal under tiden, Arbetsgivare är skyldiga att medge tjänstledigt under riksdagsperioden och att ge den anställde jobbet tillbaka efter avslutat uppdrag.
Om alla beslut måste godkännas av bägge kamrarna innan de kan bli lag så kommer lagar som vanligt folk i allmänhet inte vill ha ej heller att godkännas. Om alla vet att de skulle kunna hamna i riksdagen kommer mannen på gatans intresse för politik och samhällsutveckling att öka.
Detta förslag kommer givetvis att leda till ett mindre snabbt och mindre kraftfullt riksdagsarbete, men i mina ögon är det en fördel.

Jag vill minnas att jag läste häromåret om någon brittisk stad som hade "Think Bike" som ett av sina slagord och det var inte trampcyklar de avsåg. De insåg att motorcyklar är smidiga och relativt miljövnliga fordon, miljövänliga inte minst i kraft av att de är smidiga och inte står på tomgång i köer i evighet. Det kanske är dags att tänka hoj i Sverige också, såväl i trafik och gatuplaneringen i städerna, som ffa genom att införa en ny klass av motorcykel.
Idag har vi tre klasser av motorcykel, vi har A, den klassen innebär att du får köra alla gatlagliga motorcyklar och den kan tas av den som fyllt tjugoett år, eller så får man den automatiskt när man innehavt mellanklasskörkort i två år. Mellanklasskörkortet eller A:begränsat får tas av den som fyllt arton år, den stipulerar att hojen får ha max 25'KW motoreffekt och max en viss effekt per kilo motorcykel. Slutligen har vi idag klass A1 som får tas av den som fyllt sexton år, den innebär att man får köra ett fordon med under 125 kubikcentimeter cylindervolym och max 11kw, Nu vill jag föreslå att man inför en till motorcykelklass, låt oss kalla den A2. Denna motorcykelklass skulle få ha max 6kw och en topphastighet om max 80km/h.  Dessa motorcyklar skulle lyda under samma besiktningskrav som övriga motorcyklar, men få köras av den som innehar motorcykelkort oavsett klass, samt av den som innehaft bilkörkort i fem år och har mopedförarbevis, eller som innehaft bilkörkort i fem år och gått en halvdagskurs för A2 hos en trafikskola och därifrån fått utbildningsintyg.
Denna nya fordonsklass skulle tror jag innebära ett uppsving för den motoriserade tvåhjulingen i Sverige och därigenom inte minst en minskning av trängseln i städerna.

Jag tänker återigen hävda att jag är en taxigud. 85074 kronor på taxametern i Januari!

Det blir ett kort inlägg idag. Jag tänkte bara passa på att skryta med att jag i och med torsdagens arbete kört in 70650 kronor på taxametern denna månad och då har jag ändå tre arbetsdagar kvar. Om helgen går bra så hoppas jag på att nå över åttiotusen kronor på taxametern.

Det har talats på radion under dagen som gick om en före detta polischef som tidigare arbetatmed sexualbrott och som nu arresterats för just denna typ av brott. Jag tänker inte uttala mig om det specifika fallet, däremot så känns det som att det kan vara på sin plats att påminna om vad Nietzsche sade, "om du ser ner i avgrunden så ser avgrunden tillbaka på dig."Detta tolkar jag som att man påverkas av att jobba med hemskheter. hur man påverkas varierar, men inte många går ifrån en långvarig exponering för den typen av uppgifter oförändrade.

Jag hade en ganska matad dag igår, började med tandläkarbesök i Hofors (1750 kronor plus reskostnad) och hemfärd till Uppsala på vackra vintervägar. Tandläkarbesök är aldrig roliga, men den totala tandläkarskräck jaghade en gång i tiden har mestadels gått över.
På kvällen gick jag och lillebror ut och åt buffe på China garden (riktigt bra buffe, kanske den bästa kinabuffen i stan) innan vi hämtade Ida och någon av hennes skolkamrater och gick på Avatar på Royal. Det var en klart njutbar film, visuellt fantastisk och med sköna om än ganska enkla karaktärer. Filmen var definitivt sevärd, jag kommer nog att se den en gång till på bio, då i 3D. Storyn var dock lite för enkel.

SPOILERVARNING!! Nedanstående innehåller spoilers och bör ej läsas av någon som ej sett filmen men avser att se den.



Lillebror liknade storyn vid Pocahontas, en liknelse jag hört från flera håll, själv har jag inte sett Pocahontas och kan inte uttala mig. Problemen Storymässigt för mig ligger i flera plan, ett av dem är att man inte brytt sig om att göra vettiga "first contact"-scenarion, är det rimligt att ett företag bara skyulle få sätta igång och exploatera en planet där det finns en befolkning?
Ett annat problem är att man målar upp en organisation som hellre förstör en grupps by och därigenom befäster fiendeskapet, än söker sig till andra exploateringsplatser och behåller en spänd relation med ursprungsbefolkningen.
Det som verkligen stör migär dock upplösningen, man skickar hem människorna , till synes utan att ha sökt en varaktig överenskommelse, Jake Sullivan som marinkårssoldat kan inte vara så dum att han tror att exploatörerna kommer att avstå från de rika mineralfyndigheter planeten bär på. Han vet vad Jorden har för vapen, han vet att "folket" inte har något sätt att bemöta exempelvis ett bombardemang ifrån rymden. Utan en överenskommelse och en fred kan inte "folket" räkna med en framtid, bombardemang med atomvapen, asteroider eller biologiska stridsmedel kommer att ge företaget den övermakt det behöver för att fortsätta sin gruvbrytning och med tanke på den totala brist på empati företaget visat lär återkomsten ske helt utan respekt för något levande på Pandora.
En soldatmed kunskap om jordens resurser och människans förmåga till grymhet skulle inte kasta ut människorna på det sätt som gjordes, inte utan någon form av överenskommelse och diplomatiskt utbyte.
Nu är dock inte storyn behållningen med filmen, behållningen är det visuella och relationerna, klart sevärd film.

Jag jobbar ju ett så kallat tre, tre, tre schema sedan ett tag tillbaka, tre dagar dag, tre dagar natt och tre dagar ledigt, det är lite lätt värdelöst i min mening, men jag har lovat chefen att ge det en chans och eftersom jag har en bra chef så ger jag det en chans.
Nåväl, efter tre nattpass så ska man ju växla om till att klara att gå upp på morgonen, något jag håller på med nu, lägger ifrån mig datorn och släcker lampan så fort jag har skrivit färdigt här.
Dagen idag började med väckarklocka vid elva, sedan slapppa framför datorn, sen ringde en kompis som köpt ny bil igår och ville demonstrera den, så det blev en sväng upp på motorvägen i Audi A4 2,4 Avant -98, proper och prydflig enägarbil med ganska låga mil, men trång och en Audi. Sen ville lillasyster ha lite hjälp så det blev till att skjutsa runt henne (med hennes egen bil som jag lånat några dagar) ett tag innan hon skjutsade hem mig. väl hemma blev det Dollhouse, Pupl fiction, Planet Terror (riktigt skojig splatterfilm som verkligen kan rekommmenderas) och två avsnitt av hemligan TV-serien, samtidigt som jag spelade Civ 4 på stationärdatorn och käkade Sjömansbiff från åloppe ekomat. Livet är ganska skönt ibland.

Denna gången tar jag upp bristen på polisiär närvaro i stora delar av landet och mitt förslag på lösning av detta.



http://www.newsmill.se/artikel/2009/11/26/bringa-lag-till-laglost-land

För drygt en vecka sedan skrev jag om Vägverkets skrift "Vintergatan". I samma veva skrev jag ett mail till Vägverket och ställde några frågor, två retoriska frågor och två frågor som Vägverket borde kunnat Svara på.
Vägverket skickade frågan vidare till Transportstyrelsen där Bo Göingberg svarade. Bo Göingberg är ingen enkel kundtjänstmedarbetare, han är tidigare trafikingenjör vid vägverket och nu utredare vid Transportstyrelsen, så man skulle kunna förvänta sig att han skulle ha kapacitet att ge vettiga svar på mina frågor efter en veckas betänketid.
Om han gjorde det får ni bedöma själva




Beskrivning: I propagandaskriften "vintergatan" som jag fick idag står det på sidan tio "att dubbfria däck är bättre för miljön är klarlagt".
Jag skulle gärna vilja få forskningsuppgifter på det. vilka rapporter stödjer ni den utsagan på och vilka undersökningar finns som eventuellt ger en avvikande uppfattning?

Vidare hänvisar man i samma skrift till trafiksäkerhetsskäl som orsak till att man sänker hastigheten till åttio på majoriteten av de tidigare nittiovägarna i Uppland. Är inte det att erkänna att man misskött sitt arbete då man inte tidigare tillsett att vägarna hållit den standard som borde krävts för den hastighetsgräns som tidigare rått?

Vidare vill jag fråga, om man menade allvar med trafiksäkerhetsarbetet, skulle man då inte köra med plogarna i vägen så att det blixtrar om gniststålen som man gjorde förr? Mindre snö kvar på vägen borde även ge mindre behov av salt och därmed vara bättre för miljön, eller är det så att vägverkets balansräkning går före miljön och trafiksäkerheten?
Kategorisering: Övrigt
Ärendetyp:

Kontaktuppgifter:
Namn: Simon Åslund



Hej!
Att dubbdäck sliter loss stenpartiklar ur beläggningen och skapar mer vägdamm kan man nog inte säga emot, men diskussionen är nog mer om dessa partiklar är tillräckligt små för att vara särskilt farliga. De minsta partiklarna som kan påverka hjärta/kärl kommer enligt många forskare inte från vägens förslitning eller sandning utan från förbränning. Vilka källor Vägverket stöder sig på i sin propaganda mot dubbdäcken vet exempelvis den ansvariga informatören i Region Stockholm, Linda Eriksson telefon 08 757 67 62.

När det gäller hastigheterna så är det inte vägunderhåll i meningen laga potthål etc. som är avgörande för vilken hastighet som kan tillåtas om dödsfall i möjligaste mån ska undvikas utan istället vägens kringområden, om det finns fasta sidohinder att slå ihjäl sig mot och förekomsten av mötande trafik utan mittavskiljare - om det finns mötande bilar att slå ihjäl sig mot. Vägverket har nog avsikten att anpassa hastigheten även uppåt om en väg exempelvis byggs om till mötesfri.

Vägverkets balansräkning mellan trafiksäkerhet och milljjö är inte lätt. Vägverket har uppdrag åt båda hållen och det blir målkonflikter.




Med vänlig hälsning

Bo Göingberg
Transportstyrelsen

Har du skänkt Peak Oil en tanke på sista tiden?
Peak oil, den punkt från vilken man hittar mindre ny olja än man tar upp ur marken.
Enligt somliga har vi redan passerat peak oil, enligt andra ligger det inte långt framåt i tiden.
Men vad betyder Peak oil för mig? jag lever i Sverige, vi är rika, vi kommer att kunna köpa olja längre än alla andra.
FEL! Kina flyter på dollar, dollar som de tillskansar sig genom att på ett ohederligt sätt ha sin valuta knuten till dollarn så att deras varor alltid kommer att vara billiga och därför dominera marknaderna. Dessa dollar använder de för att subventionera drivmedelspriserna på sin inre marknad (och till att skapa finanskrisen genom att dumpa för mycket billig valuta på USA:s lånemarknad), så även om deras arbetare har låga löner så har de råd att tanka.
För dig och mig kommer peak oil att märkas genom dyrare drivmedel, dyrare kollektivtrafik, dyrare ved, dyrare mat och på längre sikt matbrist. Hur många kan Sveriges jordar försörja utan hjälp av fossila drivmedel?
Det är dags att göra sig lånefri och skaffa sig några hektar mark om man vill at familjen ska leva. några hektar mark som är ur sinne och ur minne för såväl stadsbefolkningarna som för jordbruksmyndigheter som vill expropriera din mark till underpris för att gynna storjordbruk som försörjer städernas giriga hordar.

Förbered dig på omställningen idag, eller fall fritt imorgon.

Jag fick vägverkets propagandaskrift "Vintergatan" i brevlådan idag. Där erkänner Claes Tingvall något som övriga propagandister inter erkänt tidigare, Antisladdsystemen i många moderna bilar är så bra att på en modern bil med antisladdsystem kan man klara trafiksäkerheten med dubbfria däck. Den lilla detaljen har dubblöshetsmaffian inte fört fram förut, de har hävdat att dubbfritt är rätt för alla alltid. Vidare säger Tingvall att om man bara kör i stan och kan parkera bilen när det är halt så kan man klara sig med dubblöst även på en bil utan antisladd.

Nu ska jag avliva det sista av Tingvalls trovärdighet.
För några år sedan gick antisladden sönder på "min" taxi med bra dubbdäck en ganska så hal kväll. för att slippa tänka hur jag körde hela tiden och för att slippa vara så försiktig med gas och broms så bytte jag till en likadan bil, men med fungerande antisladd och dubbfria däck. Det tog en fyrtiofem minuter innan jag bytte tillbaks till min dubbade bil med trasig antisladd, för den var i alla fall förutsägbar och det var i alla fall möjligt att häva sladdarna med den.
Det finns inget fullvärdigt substitut för dubbdäck.

Enligt notis i Afronbladet har ett E-brev inom polisen i dalarna uppmanat att fokusera på trafikövervakning för att man ska nå betinget avseende trafikböter.
Detta speglar en verklighet av "pinnjakt" som kunnat skönjas i media i flera år.
Vad är då syftet med denna pinnjakt? Ja poliserna själva papegojrepeterar sina chefers ord om att fler dör i trafiken än av mord varje år. Detta är dock en ren undanflykt och inget annat, alla vet att trafiken till skillnad ifrån brottsligheten skapar enorma samhälleliga mervärden och att femtonhundra döda årligen är ett billigt pris att betala för detta.
Personligen tror jag att syftet med "pinnjakten" är att bränna broar mellan polis och allmänhet. Man vill skapa en situation där allmänheten föraktar polisen och polisen därigenom isoleras och förhärdas så att den på lite längre sikt kan användas för ren repression mot folket. Om polisen inte har några positiva möten med folket, men gott om negativa och detsamma gäller i den andra riktingen, så kommer polisen att skiljas från folket.
Polis betyder man av staden, men den situation man vill skapa är att polisen inte längre är en man av staden utan enbart ett maktens redskap, ett redskap som vet att det bara har en plats att söka sin bekräftelse ifrån.

Jag har fått en till insändare publicerad på newsmill, kommentera den gärna både på newsmill och här på bloggen.

Jag och Storebror och några kompisar tog en gemensam semester några dagar. Vi började på tisdagkvällen med att Brorsan plockade upp en kamrat och sedan kom hit och plockade upp mig, varpå vi körde norrut. Vi nådde vårt första delmål vid tio på kvällen då vi stannade vid en annan kamrats föräldrahem i Ovanåkers kommun där vi hälsade på hans mor, hans hustru och hans lille son och övernattade. Vi steg upp vid läggdags på onsdag morgon och fortsatte vår resa, nu var vi fyra personer i bilen då kompisen vars föräldrahem vi besökt följde med oss. Vid ca 07.40 nådde vi vårt mål, krokströmmens vildmarkscamp mellan Sveg och Ytterhogdal.
krokströmmens vildmarkscamp är uppkallat efter den kraftstation inför vars anläggning man byggde vildmarkskampens byggnader, en huvudbyggnad och fyra stora boningshus samt lite ekonomibyggnader.
Syftet med vårt besök vid Krokströmmen var att ta jägarexamen, något vi blev färdiga med strax före lunch idag, efter lunchen åkte vi hem igen, via ovanåkers kommun där vi lämnade kvar den kamrat vars föräldrahem vi besökt.
För skyttemomenten nyttjade vi älvros jaktskytteklubbs utmärkta skjutbanor.
Krokströmmens vildmarkscamp erbjuder allt man kan behöva, från enstaka vandrarhemsnätter till kompletta paketlösningar för konferenshelger eller liknande, de har även stora jaktmarker där de kan ordna jakttillställningar.
Vårt boende på platsen var fräscht, personalen duktig och trevlig och maten var husmanskost av okonstlat och underbart gott slag.
Dammen som var själva grunden för campens existens är tydligen landets enda kvarvarande konvexa kraftverksdamm och en i sanning imponerande anläggning. Åker ni inlandsvägen genom härjedalen så är ett besök vid dammen och ett lunchuppehåll vid campen en trevlig idé.



En imponerande anläggning.



Huvudbyggnaden vid krokströmmen.

Jag fick en artikel publicerad på Newsmill för en vecka sedan, dessvärre koorläste jag inte ordentligt innan jag tryckte på sänd, men helt dålig är den inte.

http://www.newsmill.se/artikel/2009/09/17/medborgarlon-ett-satt-att-starka-arbetslinjen