Sprithitler

Det har talats på radion under dagen som gick om en före detta polischef som tidigare arbetatmed sexualbrott och som nu arresterats för just denna typ av brott. Jag tänker inte uttala mig om det specifika fallet, däremot så känns det som att det kan vara på sin plats att påminna om vad Nietzsche sade, "om du ser ner i avgrunden så ser avgrunden tillbaka på dig."Detta tolkar jag som att man påverkas av att jobba med hemskheter. hur man påverkas varierar, men inte många går ifrån en långvarig exponering för den typen av uppgifter oförändrade.

Jag hade en ganska matad dag igår, började med tandläkarbesök i Hofors (1750 kronor plus reskostnad) och hemfärd till Uppsala på vackra vintervägar. Tandläkarbesök är aldrig roliga, men den totala tandläkarskräck jaghade en gång i tiden har mestadels gått över.
På kvällen gick jag och lillebror ut och åt buffe på China garden (riktigt bra buffe, kanske den bästa kinabuffen i stan) innan vi hämtade Ida och någon av hennes skolkamrater och gick på Avatar på Royal. Det var en klart njutbar film, visuellt fantastisk och med sköna om än ganska enkla karaktärer. Filmen var definitivt sevärd, jag kommer nog att se den en gång till på bio, då i 3D. Storyn var dock lite för enkel.

SPOILERVARNING!! Nedanstående innehåller spoilers och bör ej läsas av någon som ej sett filmen men avser att se den.



Lillebror liknade storyn vid Pocahontas, en liknelse jag hört från flera håll, själv har jag inte sett Pocahontas och kan inte uttala mig. Problemen Storymässigt för mig ligger i flera plan, ett av dem är att man inte brytt sig om att göra vettiga "first contact"-scenarion, är det rimligt att ett företag bara skyulle få sätta igång och exploatera en planet där det finns en befolkning?
Ett annat problem är att man målar upp en organisation som hellre förstör en grupps by och därigenom befäster fiendeskapet, än söker sig till andra exploateringsplatser och behåller en spänd relation med ursprungsbefolkningen.
Det som verkligen stör migär dock upplösningen, man skickar hem människorna , till synes utan att ha sökt en varaktig överenskommelse, Jake Sullivan som marinkårssoldat kan inte vara så dum att han tror att exploatörerna kommer att avstå från de rika mineralfyndigheter planeten bär på. Han vet vad Jorden har för vapen, han vet att "folket" inte har något sätt att bemöta exempelvis ett bombardemang ifrån rymden. Utan en överenskommelse och en fred kan inte "folket" räkna med en framtid, bombardemang med atomvapen, asteroider eller biologiska stridsmedel kommer att ge företaget den övermakt det behöver för att fortsätta sin gruvbrytning och med tanke på den totala brist på empati företaget visat lär återkomsten ske helt utan respekt för något levande på Pandora.
En soldatmed kunskap om jordens resurser och människans förmåga till grymhet skulle inte kasta ut människorna på det sätt som gjordes, inte utan någon form av överenskommelse och diplomatiskt utbyte.
Nu är dock inte storyn behållningen med filmen, behållningen är det visuella och relationerna, klart sevärd film.

Jag jobbar ju ett så kallat tre, tre, tre schema sedan ett tag tillbaka, tre dagar dag, tre dagar natt och tre dagar ledigt, det är lite lätt värdelöst i min mening, men jag har lovat chefen att ge det en chans och eftersom jag har en bra chef så ger jag det en chans.
Nåväl, efter tre nattpass så ska man ju växla om till att klara att gå upp på morgonen, något jag håller på med nu, lägger ifrån mig datorn och släcker lampan så fort jag har skrivit färdigt här.
Dagen idag började med väckarklocka vid elva, sedan slapppa framför datorn, sen ringde en kompis som köpt ny bil igår och ville demonstrera den, så det blev en sväng upp på motorvägen i Audi A4 2,4 Avant -98, proper och prydflig enägarbil med ganska låga mil, men trång och en Audi. Sen ville lillasyster ha lite hjälp så det blev till att skjutsa runt henne (med hennes egen bil som jag lånat några dagar) ett tag innan hon skjutsade hem mig. väl hemma blev det Dollhouse, Pupl fiction, Planet Terror (riktigt skojig splatterfilm som verkligen kan rekommmenderas) och två avsnitt av hemligan TV-serien, samtidigt som jag spelade Civ 4 på stationärdatorn och käkade Sjömansbiff från åloppe ekomat. Livet är ganska skönt ibland.

Denna gången tar jag upp bristen på polisiär närvaro i stora delar av landet och mitt förslag på lösning av detta.



http://www.newsmill.se/artikel/2009/11/26/bringa-lag-till-laglost-land

För drygt en vecka sedan skrev jag om Vägverkets skrift "Vintergatan". I samma veva skrev jag ett mail till Vägverket och ställde några frågor, två retoriska frågor och två frågor som Vägverket borde kunnat Svara på.
Vägverket skickade frågan vidare till Transportstyrelsen där Bo Göingberg svarade. Bo Göingberg är ingen enkel kundtjänstmedarbetare, han är tidigare trafikingenjör vid vägverket och nu utredare vid Transportstyrelsen, så man skulle kunna förvänta sig att han skulle ha kapacitet att ge vettiga svar på mina frågor efter en veckas betänketid.
Om han gjorde det får ni bedöma själva




Beskrivning: I propagandaskriften "vintergatan" som jag fick idag står det på sidan tio "att dubbfria däck är bättre för miljön är klarlagt".
Jag skulle gärna vilja få forskningsuppgifter på det. vilka rapporter stödjer ni den utsagan på och vilka undersökningar finns som eventuellt ger en avvikande uppfattning?

Vidare hänvisar man i samma skrift till trafiksäkerhetsskäl som orsak till att man sänker hastigheten till åttio på majoriteten av de tidigare nittiovägarna i Uppland. Är inte det att erkänna att man misskött sitt arbete då man inte tidigare tillsett att vägarna hållit den standard som borde krävts för den hastighetsgräns som tidigare rått?

Vidare vill jag fråga, om man menade allvar med trafiksäkerhetsarbetet, skulle man då inte köra med plogarna i vägen så att det blixtrar om gniststålen som man gjorde förr? Mindre snö kvar på vägen borde även ge mindre behov av salt och därmed vara bättre för miljön, eller är det så att vägverkets balansräkning går före miljön och trafiksäkerheten?
Kategorisering: Övrigt
Ärendetyp:

Kontaktuppgifter:




Hej!
Att dubbdäck sliter loss stenpartiklar ur beläggningen och skapar mer vägdamm kan man nog inte säga emot, men diskussionen är nog mer om dessa partiklar är tillräckligt små för att vara särskilt farliga. De minsta partiklarna som kan påverka hjärta/kärl kommer enligt många forskare inte från vägens förslitning eller sandning utan från förbränning. Vilka källor Vägverket stöder sig på i sin propaganda mot dubbdäcken vet exempelvis den ansvariga informatören i Region Stockholm, Linda Eriksson telefon 08 757 67 62.

När det gäller hastigheterna så är det inte vägunderhåll i meningen laga potthål etc. som är avgörande för vilken hastighet som kan tillåtas om dödsfall i möjligaste mån ska undvikas utan istället vägens kringområden, om det finns fasta sidohinder att slå ihjäl sig mot och förekomsten av mötande trafik utan mittavskiljare - om det finns mötande bilar att slå ihjäl sig mot. Vägverket har nog avsikten att anpassa hastigheten även uppåt om en väg exempelvis byggs om till mötesfri.

Vägverkets balansräkning mellan trafiksäkerhet och milljjö är inte lätt. Vägverket har uppdrag åt båda hållen och det blir målkonflikter.




Med vänlig hälsning

Bo Göingberg
Transportstyrelsen

Har du skänkt Peak Oil en tanke på sista tiden?
Peak oil, den punkt från vilken man hittar mindre ny olja än man tar upp ur marken.
Enligt somliga har vi redan passerat peak oil, enligt andra ligger det inte långt framåt i tiden.
Men vad betyder Peak oil för mig? jag lever i Sverige, vi är rika, vi kommer att kunna köpa olja längre än alla andra.
FEL! Kina flyter på dollar, dollar som de tillskansar sig genom att på ett ohederligt sätt ha sin valuta knuten till dollarn så att deras varor alltid kommer att vara billiga och därför dominera marknaderna. Dessa dollar använder de för att subventionera drivmedelspriserna på sin inre marknad (och till att skapa finanskrisen genom att dumpa för mycket billig valuta på USA:s lånemarknad), så även om deras arbetare har låga löner så har de råd att tanka.
För dig och mig kommer peak oil att märkas genom dyrare drivmedel, dyrare kollektivtrafik, dyrare ved, dyrare mat och på längre sikt matbrist. Hur många kan Sveriges jordar försörja utan hjälp av fossila drivmedel?
Det är dags att göra sig lånefri och skaffa sig några hektar mark om man vill at familjen ska leva. några hektar mark som är ur sinne och ur minne för såväl stadsbefolkningarna som för jordbruksmyndigheter som vill expropriera din mark till underpris för att gynna storjordbruk som försörjer städernas giriga hordar.

Förbered dig på omställningen idag, eller fall fritt imorgon.

Jag fick vägverkets propagandaskrift "Vintergatan" i brevlådan idag. Där erkänner Claes Tingvall något som övriga propagandister inter erkänt tidigare, Antisladdsystemen i många moderna bilar är så bra att på en modern bil med antisladdsystem kan man klara trafiksäkerheten med dubbfria däck. Den lilla detaljen har dubblöshetsmaffian inte fört fram förut, de har hävdat att dubbfritt är rätt för alla alltid. Vidare säger Tingvall att om man bara kör i stan och kan parkera bilen när det är halt så kan man klara sig med dubblöst även på en bil utan antisladd.

Nu ska jag avliva det sista av Tingvalls trovärdighet.
För några år sedan gick antisladden sönder på "min" taxi med bra dubbdäck en ganska så hal kväll. för att slippa tänka hur jag körde hela tiden och för att slippa vara så försiktig med gas och broms så bytte jag till en likadan bil, men med fungerande antisladd och dubbfria däck. Det tog en fyrtiofem minuter innan jag bytte tillbaks till min dubbade bil med trasig antisladd, för den var i alla fall förutsägbar och det var i alla fall möjligt att häva sladdarna med den.
Det finns inget fullvärdigt substitut för dubbdäck.

Enligt notis i Afronbladet har ett E-brev inom polisen i dalarna uppmanat att fokusera på trafikövervakning för att man ska nå betinget avseende trafikböter.
Detta speglar en verklighet av "pinnjakt" som kunnat skönjas i media i flera år.
Vad är då syftet med denna pinnjakt? Ja poliserna själva papegojrepeterar sina chefers ord om att fler dör i trafiken än av mord varje år. Detta är dock en ren undanflykt och inget annat, alla vet att trafiken till skillnad ifrån brottsligheten skapar enorma samhälleliga mervärden och att femtonhundra döda årligen är ett billigt pris att betala för detta.
Personligen tror jag att syftet med "pinnjakten" är att bränna broar mellan polis och allmänhet. Man vill skapa en situation där allmänheten föraktar polisen och polisen därigenom isoleras och förhärdas så att den på lite längre sikt kan användas för ren repression mot folket. Om polisen inte har några positiva möten med folket, men gott om negativa och detsamma gäller i den andra riktingen, så kommer polisen att skiljas från folket.
Polis betyder man av staden, men den situation man vill skapa är att polisen inte längre är en man av staden utan enbart ett maktens redskap, ett redskap som vet att det bara har en plats att söka sin bekräftelse ifrån.

Jag har fått en till insändare publicerad på newsmill, kommentera den gärna både på newsmill och här på bloggen.

Jag och Storebror och några kompisar tog en gemensam semester några dagar. Vi började på tisdagkvällen med att Brorsan plockade upp en kamrat och sedan kom hit och plockade upp mig, varpå vi körde norrut. Vi nådde vårt första delmål vid tio på kvällen då vi stannade vid en annan kamrats föräldrahem i Ovanåkers kommun där vi hälsade på hans mor, hans hustru och hans lille son och övernattade. Vi steg upp vid läggdags på onsdag morgon och fortsatte vår resa, nu var vi fyra personer i bilen då kompisen vars föräldrahem vi besökt följde med oss. Vid ca 07.40 nådde vi vårt mål, krokströmmens vildmarkscamp mellan Sveg och Ytterhogdal.
krokströmmens vildmarkscamp är uppkallat efter den kraftstation inför vars anläggning man byggde vildmarkskampens byggnader, en huvudbyggnad och fyra stora boningshus samt lite ekonomibyggnader.
Syftet med vårt besök vid Krokströmmen var att ta jägarexamen, något vi blev färdiga med strax före lunch idag, efter lunchen åkte vi hem igen, via ovanåkers kommun där vi lämnade kvar den kamrat vars föräldrahem vi besökt.
För skyttemomenten nyttjade vi älvros jaktskytteklubbs utmärkta skjutbanor.
Krokströmmens vildmarkscamp erbjuder allt man kan behöva, från enstaka vandrarhemsnätter till kompletta paketlösningar för konferenshelger eller liknande, de har även stora jaktmarker där de kan ordna jakttillställningar.
Vårt boende på platsen var fräscht, personalen duktig och trevlig och maten var husmanskost av okonstlat och underbart gott slag.
Dammen som var själva grunden för campens existens är tydligen landets enda kvarvarande konvexa kraftverksdamm och en i sanning imponerande anläggning. Åker ni inlandsvägen genom härjedalen så är ett besök vid dammen och ett lunchuppehåll vid campen en trevlig idé.



En imponerande anläggning.



Huvudbyggnaden vid krokströmmen.

Jag fick en artikel publicerad på Newsmill för en vecka sedan, dessvärre koorläste jag inte ordentligt innan jag tryckte på sänd, men helt dålig är den inte.

http://www.newsmill.se/artikel/2009/09/17/medborgarlon-ett-satt-att-starka-arbetslinjen

Vissa dagar är längre än andra, det här var en ganska lång dag.
Började med att krypa till kojs vid två och sätta klockan på kvart över nio. Vaknade vid kvart över sju och kunde inte somna om. Gick upp vid nio och  begav mig vid tio till Enköping tillsammans med en söt flicka för att titta på bilar åt henne. Sedan titta på en bil i Uppsala och så en sväng till Ikea för att hjälpa henne med ett par tunga inköp. Så började jag jobba vid strax före arton, jobbade till 01.15 varefter jag hjälpte en kompis med att flyttlasta en bil, köra till centrala Fjollträsk, lossa bilen och köra ensam hem. Vid infarten till Uppsala klockan fem över fyra ser jag en bil med varningsblinkers så jag stannar för att se om jag kan hjälpa, det är en av våra bilar som fått monumental punktering, men trots att det var på motorvägen så var det höger bak, inte vänster. Hjälper honom att byta hjul, parkerar sedan bilen jag kör åt kompisen på avtalad plats och får skjuts hem av den expunkterade kollegan. Hemma vid 04.30. Får av kollegan veta att vid 02.15 ropades en körning till karlskrona ut, innebärande att jag kunde kört till Karlskrona och sedan sneddat ned till Flyinge för att plocka upp min stransatte lillebror om jag legat ute och jobbat en timme till. Nu är det i vart fall läggdags. Godnatt på er kamrater.

Jag har funderat ibland på vad det är med den muslimska slöjan som provocerar mig så. Är det så enkelt som att jag är islamofob och helt enkelt hatar alla uttryck för den religionen?
Jag tror inte det.
Under en diskussion i en annan bloggs kommentarsfält använde någon slöjan som ett ganska lågt vapen i debatten och då föll något på plats för mig.
Problemet med slöjan är inte att den markerar att någon är muslim, i så måtto är den inte mer problematisk än att jag ibland bär ett kors om halsen och ibland låter det hänga utanpå kläderna.
Problemet är att Slöjan är en evig markör, den arbetar ständigt för att inför kvinnan själv definiera hennes tillhörighet. Bär hon slöjan så kommer alla som ser henne att se att hon är muslim, de som inte är muslimer i samhället kommer att bli färgade i sitt bemötande av henne av faktumet att hon är muslim och på så vis om än aldrig så oavsiktligt att driva henne hårdare in i islam.
Tar hon av sig slöjan så kommer någon att se det och då kommer hennes familj, eller hennes grannar, eller någon egentligen ovidkommande person i hennes etniska grupp att få veta det och sedan kommer hon att ifrågasättas i varför hon gick utanför hemmet utan slöja.
Valet att bära eller inte bära slöja medför alltså enorma sociala konsekvenser för henne oavsett vad hon väljer, hon kan välja att bära slöja och vara i utanförskap ute i samhället, eller att inte bära slöja och vara i utanförskap i den egna gruppen. Slöjan gör att det är omöjligt för den muslimska kvinnan att någonsin ha religionen som en privatsak, den gör att hon inte har någon frizon.

Över två veckor sedan jag skrev sedan och så blir det nästan ingenting idag heller.

Jag är ju som alla vet en drömmare. De senaste dagarna har jag gått och drömt om en båt som gör det rimligt att ge sig ut på långresor, en Diesel Duck. Se länken här nedan, om man köper dem från kina får man en fantastisk världsomseglande båt för från ca 3,2 miljoner kronor. De är tydligen klassade för all sjöfart, såvitt jag kan förstå även nordatlanten vintertid och södra oceanen. och körs på ca en liter diesel per distansminut om man inte har för bråttom (och särskilt bråttom kan man inte ha med skrovformen i fråga).


http://dieselducks.com/index.html

Jag åkte tåg och buss från Uppsala till Hofors i måndags då andra transportsätt av olika skäl inte fanns att tillgå.
Som vanligt fann jag kollektivtrafiken vara alt annat än prisvärd.
Då jag hade lite ont om tid tog jag en taxi till stationen, 82 kronor. Så sprang jag in och köpte biljett för 253 kronor (fick veta att den skulle kostat 207 om jag köpt den via internet, men jag föredrar personlig service) och ställde mig på perrongen i ett par minuter och inväntade tåget.
Tåget var bekvämt och gick hyfsat fort, så det är inte så mycket att klaga på. Så blev det trettio minuters väntan på busshållplats utan bänkar innan resan fortsatte med buss ifrån gävle, bussresan gick så bra som man kan förvänta sig aen länsbuss, kompetent förare, glest trafikerad väg. Tycker man om att åka buss så är det alltså en helt okej resa.
Tåget från Uppsala gick kl 12.07, bussen anlände till Hofors kl 14.45, två timmar och trettioåtta minuter med kollektivtrafik, räknar jag in taxiresan till stationen och väntetid på stationen blir det tre timmar. Kostnad: 335 kronor. Med bil för mig som har en total milkostnad av tjugo kronor på mina bilar kostar motsvarande resa 250 kronor och går på nittio minuter ( har jag riktigt bråttom kan jag göra den på sextio minuter men då till en högre bensinförbrukning så milkostnad 25-30 kronor).
Här betalar jag alltså åttiofem kronor mer för att få resan att ta dubbelt så lång tid som med bil, det är inte rimligt. Även om viräknar generöst, att jag köpt biljetten online och använt buss med värdekort för at ta mig till stationen så blir det inte en rimlig kalkyl, då sparar jag 28 kronor på att ta tåget jämfört med att ensam åka bil, låter jag bilresan ta de tre timmar (eller mer, med tank på att jag inte bör lita för mycket på bussens punktlighet) som den resan tar så kan jag mest sannolikt pressa ned bränsleförbrukningen såpass att det i alla fall blir billigare än bussen, annars måste jag ändå säga att 28 kronor för 1,5 timme är väldigt dålig timlön.
Kollektivtrafiktaxorna måste läggas om så att de på allvar kan konkurrera med bilen.

Jag skrev nedanstående som ett inlägg på Flashback för några dagar sedan med egentligen förutsebart resultat i form av inlägg som endera är extremt drogliberala, eller tämligen fascistiska (Tvångsavgiftning i läger på norrländska myggmyrar). Vad tycker ni om mitt förslag?


Vi har problem med narkomaner som begår brott för att finansiera sitt missbruk och pengar från vilka går till att finansiera brottsliga grupperingar som black cobras , original gangsters, ffl med flera. Vi har problem med hemlösa alkoholister och liknande. Många av dessa (min gissning är mer än en tredjedel men mindre än två tredjedelar) skulle förmodligen vara villiga att flytta ut till anpassat boende där de erbjuds sin valda drog, tre lagade mål mat om dagen, en städad bostad och fickpengar. Vi har många lokaler runt om i landet som ligger lite avsides och som efter renovering och ombyggnad vore lämpliga för ändamålet. Vi har även många platser där vi skulle kunna bygga nya sådana lokaler om nödvändigt.
En aktiv narkoman kostar avsevärda pengar i socialbidrag, slitage på bostad, stöldskador, stulet gods, polisresurser, rättskostnader, fängelsekostnader och sjukvård, hans eller hennes livsstil eroderar även hans eller hennes moral så att en återanpassning till ett hederligt liv blir svår eller omöjlig. Motsvarande gäller för många svårare alkoholister.
Jag vill alltså föreslå att man erbjuder många av våra utslagna att flytta ut till dessa skyddade boenden där de separeras efter intressen och kultur så att man minskar friktionen. De erbjuds ett eget rum med rimlig komfort och städning en gång i veckan. Gott om tvättmöjligheter för egna kläder och tillgång till institutionskläder om man inte vill ta hand om tvättning själv.
Väktare finns på plats för att stoppa bråk och svårare konflikter. Tillgång finns till hobby och arbetslokaler, datorer med internetuppkoppling samt TV-spel och liknande för förströelse, varje sådan här lokalitet skall även innehålla ett hundratal hektar mark med strövområden, grillplatser, kanske lite fiskemöjlighet, fotbollsplaner och liknande. Vistelsen på platsen är helt frivillig, men man skriver på ett kontrakt om att man inte får lämna platsen inom ett dygn efter att man senast tagit ut en drogranson (drogransonerna skall vara anpassade för ett dygnsbehov, eller kanske ett halvdygnsbehov eller så).

Dessa institutioner skulle minska vardagsbrottsligheten i samhället, kommunernas socialbidragsutgifter, sjukvårdskostnader, efterfrågan på narkotika etc. sammantaget skulle de alltså som jag ser det minska lidandet för både pundarna och svensson och samtidigt innebära en besparing rent ekonomiskt för samhället och ta bort mycket av det ekonomiska underlaget för brottssyndikat.
Vad talar emot ett införande av detta system? (utöver politikernas ovilja och flathet och att vissa människor inte unnar knarkare och kriminella att leva i en bra situation)

"Pistoler på Arlanda var atrapper"
Vad är problemet? om någon vill transportera sina pistoler som incheckat bagage så är väl inte det något anmärkningsvärt. En pistol i incheckat bagage är inget hot mot flygplanets säkerhet, det är inte frågan om någon bomb eller liknande och de är inte tillgängliga under resan för att kapa planet.
Pistoler i hederliga medborgares händer är inget problem, det är ett av samhällets fundament, en av de saker som gör ett samhälle tryggt.

Aftonbladet har ofta artiklar som får mig att tända till litegrann. Så även idag.
"Razzia mot vänsterfäste"


Vad var det för vapen då? AK47:or och makarovs?

När polisen kom in i lägenheten upptäckte de stora mängder vapen.

– Vi hittade knogjärn, basebollträn, machetes och knivar och även några skyddsvästar, säger Mats Lindström, gruppchef för ungdomssektionen vid Västerortspolisen.

I lägenheten fanns förutom de bägge efterlysta männen en 20-årig kvinna och en 19-årig man.

De greps, misstänkta för förberedelse till grov misshandel. De hade glömt att låsa dörren och hann inte gömma undan vapnen för polisen.

Basebollträn, machetes och knivar är inte olagliga att inneha, om man inte är under 21 år gammal. Så är inte stiletter och springknivar heller,  de är olagliga att importera och att överlåta till personer under 21 år Jag tror att samma lag gäller för knogjärn. Skyddsvästar är inte heller olagliga att inneha eller licensierade.
Vad gäller vapen för att beväpna femton personer så tror jag att du kan hitta det hemma hos mig också, utan att ens behöva gå in på fällknivar.
En machete, två yxor, åtmistone 5-6 moraknivar (förbrukningsvara), en Bajonett (prydnad) och ett gäng köksnknivar. Har jag rätt kompisar över på besök kan det mesta av dessa "vapen" vara  framplockade utan att vi förbereder någon misshandel.

Min irritation i det här fallet är alltså inte egentligen på Aftonbladet utan på polisen. Visst bör de hålla ögonen på våldsbenägna element oavsett politisk hemvist, men det räcker med att vara aktiva på rätt sida om lagen, man behöver inte jobba så hårt på att pressa praxis och prejudikat i en totalitär riktning.

"hundratals döda av hembränt"  Det är nästan omöjligt att göra farligt hembränt, det vanligt folk kan lyckas jäsa kommer att jäsa till etanol, med en oerhört liten andel Metanol och annat farligt i. När detta sedan destileras kommer etanol och lite finkeloljor och väldigt lite metanol att bli resultatet. destilleras det i en riktigt bra apparat slipper man ifrån finkeloljorna och förmodligen även metanolen.
Det som folk köper och blir sjuka och skadade av, oavsett om det är i Indien eller om det är här hemma är svartsprit där samvetslösa typer blandar sprit med träsprit eller andra kemikalier för att dryga ut varan man säljer, detta då träsprit med flera industrikemikalier är billigare och mindre reglerade än etanol.
Ska du dricka hembränd sprit så skall du endera bränna den själv, om du läser tillgänglig information så kommer du att finna att det knappast är vare sig svårt eller dyrt, eller så ska du köpa den hembrända spriten av en person som du känner och litar på och vet att själv bränner.

Jag och en kollega begav oss traditionsenligt till Bergbybanan i Vendel för den årliga Tractorpullingtävlingen.
Det blev en del bra drag och bra tävling om än inte lika bra show, Regnet som kom under gårdagens kväll gjorde banan väldigt tungkörd. Vi fick två haverier, en bränd koppling och en brusten kompressorrem, ingenting allvarligt alltså. Däremot hade en traktor totalskjutit motorn under föregående tävlingsdag för någon vecka sedan söderöver och uteblev.
Tyvärr kom regnet efter ordinarie tävlingsdrag i 3500kg modifierat och innan Pull Off mellan Cougar och Wild Thing (?).
Den käre kamraten Återfallet föll på mållinjen med 99,90meter i första draget och 99,60 meter i andra draget, Silver Spirit mäktade bara drygt åttio i andra draget och mindre i första, men det förlåter vi med tanke på skönsången från Rolls-Royce Meteor tolvan.
Lite synd att vi inte fick se småtraktorerna, de brukar vara gulliga och Cougar i högform är sällan fel heller, i det enda drag vi fick se, med fyra av fem motorer monterade (den femte åker på till 4500kg modifierat) så blev det en våldsam Full Pull på över 120 meter och med mer att ge. Cougarteamet gillar att bjuda på ordentlig Show.
Jag slänger med en bild på Återfallet så att ni får se vad ni missade som inte var där.



Jag tror att jag är generös och skickar med en bild på Cougar också.
De här vagnarna är varandras motsatser på många Vis, Återfallet är en ganska duktig maskin med en Scania V8 med sex turboaggregat, tre seriekoplade till vardera cylinderbanken, laddtryck uppemot tio kilo, kanske mer och vatteninsprutning för att öka avgasmängden och därmed turbotrycket och kanske även för att kyla motorn,
Cougar har fyra (i tungdraget fem) V8 motorer av värsta dragracingsort, ca 1500 hästar i vardera motorn, mer i vissa sägs det. Kompressormatning och metanoldrift.
De är dock lika i att de alltid levererar. Lite trist för Återfallet är att den får gå som riktkarl för det mesta. den får alltså köra första draget och drar den FUll Pull så bromsar man oftast släden lite extra för att få lite mer utslagsgivande mot de tuffare maskinerna. Cougar levererar också alltid, men den är häftigast i Sverige, så den levererar alltid spektakulära Full Pull.



Det här är första gången jag har varit med om Regn på Bergbybanan och det var fjärde året i rad som jag var där. Normalt sett en solsäker sport alltså.

För mer om Tractorpulling besök Uppsala Tractorpullingkomitté eller Svenska Tractorpullingkomittén (? kan vara klubben också ).
Och följ med till Berbybanan nästa år.